2024.7.22
日本橋は歩き旅応援舎における東海道の歩き旅イベントの出発点であり、古地図散歩のコースでもたびたび立ち寄ることで、たいへんお馴染みの場所です。
この日本橋の北詰に「元標の広場」と呼ばれる場所があります。
そこに「東京市道路元標」と書かれた青銅製の柱が立っています。
この「東京市道路元標」は国の重要文化財です。平成１１年（１９９９）に日本橋が重要文化財に指定されたとき「青銅製照明灯を含む」とされ、東京市道路元標も重要文化財に含まれることとなりました。
現在は日本橋の北に置かれていますが、日本橋の上に高速道路ができるまでは橋の真ん中の中央線上に置かれていました。
場所はちょうど左右の麒麟像の真ん中。今は路面に日本国道路元標が設置されている場所です。
こちらは明治４５年（１９１２）発行の「東京府名勝図会」に掲載されている日本橋が完成した直後ころに撮影された写真です。
当時から橋の真ん中に柱が立っておりました。
役割は日本橋の上を走る市電（後の都電）のための架線柱です。
あ れ ？
東京市道路元標と形が違う！
実は東京市道路元標は日本橋と同じ明治４４年ではなく、関東大震災の復興事業の中で造られて、それまであった市電の架線柱に替わって日本橋の中央に設置されたらしいのです。
関東大震災の翌年である大正１３年（１９２４）に発行された「関東大震災記念新旧対照」という写真集には、震災前と震災直後の日本橋の写真が載っています。
ちょっと不鮮明ですが、両方の写真に写っている日本橋の中央に立っている柱には、架線用の横棒があるだけで装飾や電灯がありません。
政府が認定する関東大震災の復興事業終了は昭和５年ですが（実際の復興事業はもう少し後年までつづきました）、その年に発行された「帝都復興史」に掲載されている写真はこちらです。
写り方は小さいのですが、東京市道路元標と同じ形になっています。
柱の形が変わり街灯という役割が加わりましたが、市電の架線柱の役割は引き続き担っています。
関東大震災後に立てられた東京市道路元標は、それまでの架線柱よりも装飾が豊かになり柱の上部と中ほどには電灯が取り付けられました。
これまでただの架線柱だったものが「道路元標」になったことには、大正１０年（１９２１）から１４年にかけて発布された政令によって、各市町村に道路元標を設けることが定められたことが影響していると考えられます。
大正１０年の内務省令では道路元標は石材など耐久性のある素材で造り、原則として２５センチ四方で高さ６０センチのものを道端に設置することとされていました。それが大正１４年に改正され、形と設置場所の制限がなくなりました。
こうしてそれまでの架線柱に替わって、日本橋の中央に東京市道路元標が立てられるようになったと考えられます。
東京市道路元標に関しては文面の資料が乏しく、設置された年月日が特定できるものは見付からなかったのですが、大正１２年の関東大震災直後ころ撮影の写真に写っておらず、昭和５年の写真に写っていることから、この間に東京都道路元標は製作されて日本橋の中央に設置されたことに間違いありません。
関東大震災復興事業の中で日本橋の修繕工事は昭和３年に終了していますので、それとも合致します。
東京市道路元標が製作・設置された正確な日時については、今後もひきつづき調べてみようと思います。
こちらのブログ記事もご参照ください。
→日本橋のまん中で
（歩き旅応援舎代表 岡本永義）
【参照文献】
「東京府名勝図会」田山宗尭編 明治４５年刊
「帝都復興史」復興調査協会編 昭和５年刊
「大東京名所百景写真帖」昭和１２年刊
「関東大震災記念新旧対照」木戸正栄著 大正１３年刊
「開発こうほう」１９９９年３月号収録「道路元標由来」上野正人著
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月に１回日帰りで歩く東海道五十三次の旅。４月までは比較的短い距離をライトに歩きます。 - 日帰りであるく東海道 第２期 生麦～藤沢宿
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1月10日 生麦～保土ケ谷宿【受付終了】
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